Elektrikli otomobillerin yok edilemeyecek zorlu bir mirası var.
EV'ler bir asırdan fazla bir süredir bilinmektedir ve ICE (İçten Yanmalı Motor) hala yollarımızın geleceği için baskın seçimdir.Uzun mükemmel EV'ler, birkaç bükülme ve dönüşün bir hesabıdır.
Başlangıçta 20. yüzyılda ICE araçlarından daha fazla EV yoldaydı.Ancak, Ford'un hareketli montaj hattı, insan arabalarını hazır hale getirdiğinde, bu olaya meydan okundu.Benzinin elektriğe göre daha çabuk elde edilebilir olduğunu bilmenin rahatlığına bağlı olarak Ford, yüzyıldan fazla sürecek bir ulaşım sistemi kurdu.
Evler ilk olarak 20. yüzyılın başında elektrikli araçların genel hareketliliğini iyileştirmenin bir yolu olarak tanıtıldı.20 yıl sonra elektrikli otomobiller muhtemelen olduğundan daha iyi.
EV'lerin tarihi büyüleyici bir hikaye.Bu sayfalarda elektrikli araçların yıllıklarını ve mobilitedeki yenilikleri tartışıyoruz.
1830'lardan günümüze elektrikli araçlara kısa bir genel bakış.
Elektrikli mobilitenin ilk öncüleri(bkz. s. 1830--1880).
Piller ve motorlardaki birkaç teknik atılım, ilk 1800'lerde birincil elektrikli araçlara yol açtı.
Daha önce öncü elektrikli araba icat edilmiş miydi?
1830'larda Macaristan, Hollanda, İngiltere ve ayrıca ABD'deki yaratıcılar bu teknolojik gelişmelere bağlı olarak bir aracı mükemmelleştiriyorlardı.Pek çok kişiye göre en önemli küçük ölçekli elektrikli arabalar 1828 ile 1832 yılları arasında geliştirildi.
En iyi elektrikli otomobili kim yaptı ve tam olarak neden?
1835'te bir işletme konferansında, Robert Anderson adında bir Hintli mucit, ilk elektrikli otomobili sergiledi.Robert Anderson'ın aracı, yalnızca bir emtia gelecekteki ticaret aküsü tarafından türetildi.
Elektrikli mobilite arayışında Anderson yalnız bile değildi.Macar bilim adamı nyos Jedlik ve Hollandalı öğretim görevlisi Sibrandus Stratingh, elektronik araçları icat etti.Doğu Amerikalı bir demirciden mucit olan Thomas Davenport'un, kesinlikle ilk elektrikli arabayı üreten elektrik motorunu icat ettiği de söyleniyor.
Hantal bir direksiyon ve az menzil ile 12 kph'lik en yüksek hızlarda seyahat eden elektrikli arabaların tüm prototiplerine bakıyorduk.İlk şarj edilebilir kurşun asit pil 1860'larda Gaston Reivindicación adlı bir Fransız fizikçi ile icat edildi.Elektrikli mobilite öncüsü William Morrison, 1880'lerde piller ve elektrik motorları ile geçmişte ilk "pratik" elektrikli aracı bir araya getirdi.
Bu durumda icat edilen en önemli elektrikli otomobil miydi?
Des Moines, Iowa'da yaşayan bir kimyager olan William Morrison, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk elektrikli arabayı yaptı.Morrison'ın aracı, bataryaya uyacak şekilde dönüştürülmüş geleneksel bir atlı Surrey arabasıydı.Morrison'ın elektrikli arabası, 32 mil hızla 12 kişiye kadar taşıyabilir.
Motorlu ulaşıma geçiş (1880-- 1914)
20. yüzyıla gelindiğinde atların ve arabaların yerini motorlu taşıtlar aldı.Otomobilin popülaritesi arttı ve mobilitenin savaş parası da başladı.Ne, seçenekler mi?Benzin veya buhar.
Amerikan yollarındaki araçların %40'ı buharla, %38'i elektrikli ve sadece %22'si benzinle çalışıyor.
ICE (İçten Yanmalı Motor), yollarınızın zor zamanlarında önde gelen seçim parası olmaya devam etse de, yüz yıldan fazla bir süredir tanımlanan EV'ler.EV'lerin uzun tarihi, birçok bükülme ve dönüşün hikayesidir.
Şu anda 20. yüzyılın geçişinde ICE araçlarından daha fazla EV seyahat ediyordu.Ancak Ford'un hareketli montaj markası binek araçlarını daha erişilebilir hale getirdiğinde, bu yaygınlığa meydan okundu.Yakıtın elektrikten daha kolay erişilebilir olduğu bilgisine dayanan Ford, 100 yıldan fazla sürecek bir araç sistemi inşa etti.
Evler ilk olarak 20. yüzyılın başlarında elektrikli araçların hareket kabiliyetini önemli ölçüde artırmanın bir yolu olarak tanıtıldı.20 yıl sonra elektrikli araçlar muhtemelen olduğundan daha zor.
EV'lerin tarihi büyüleyici bir hikaye.Bu sayfalarda elektrikli araç sayısını ve hareketliliğin devam eden geleceğini tartışıyoruz.
Elektrikli araçların kısa bir tarihi.
Elektrikli arabaların tarihi genellikle beş döneme ayrılmaya karar verir: bu elektrikli mobilitenin önceki öncüleri (1830-1880), motorlu ulaşıma geçiş (1880- 1914), içten yanmalı motor motoru( 1914-- 1970), elektrikli araç dönüşü (1970-- 2003) ve elektrik devrimi (2003-- 2020).
Devrilme noktasına ek olarak.
1830'lardan günümüze elektrikli araçların tarihi.
Elektrikli mobilitenin ilk öncüleri(bkz. s. 1830--1880).
Piller ve motorlar üzerine bir dizi iyi teknolojik atılım, 1800'lerin başında ilk elektrikli araçların ortaya çıkmasına yol açtı.
İlk ve tek elektrikli otomobiliniz ne zaman geliştirildi?
1830'ların içinde, Macaristan, Hollanda, İngiltere ve Kuzey Amerika'daki mucitler, bu teknolojik gelişmelere dayanan bir motorlu otomobili hedefliyorlardı.İlk küçük ölçekli elektrikli arabalar, çok sayıda .
Birincil elektrikli arabayı kim yaptı ve tam olarak neden?
1835'te bir endüstri konferansında, Robert Anderson adlı bir İngiliz adalı mucit, ilk elektrikli aracı gösterdi.Robert Anderson'ın aracı, emtia gelecekteki ticaret pilinden güç aldı.
Elektrikli mobilite arayışında Anderson yalnız değildi.Macar bilim adamı nyos Jedlik ve Hollandalı öğretmen Sibrandus Stratingh, elektrikli araçları icat etti.Kuzey Amerikalı bir demirciden mucit olan Thomas Davenport'un da ilk elektrikli arabayı üreten elektrik motorunu icat ettiği söyleniyor.
Bu insanların tümü, hantal sürüş ve az menzil ile 12 km / saat'lik en yüksek hızlarda seyahat eden elektrikli arabaların prototipleriydi.İlk şarj edilebilir kurşun asit pil, 1860'larda Gaston Protesta adlı bir Fransız fizikçi tarafından icat edildi.Elektrikli mobilite öncüsü William Morrison, gecikmeli 1880'lerde piller ve elektrik motorlarıyla ilk "pratik" elektrikli aracı bir araya getirdi.
İlk elektrikli araba ne zaman icat edildi?
Des Moines, Iowa'da yaşayan bir kimyager olan William Morrison, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk elektrikli arabayı yaptı.Morrison'ın aracı, bataryaya uyacak şekilde dönüştürülmüş geleneksel bir atlı Surrey arabası.Morrison'ın enerji taşıyıcısı, 32 mil/saat'ten başlayan bir hızda, çok sayıda insanı taşıyabilir.
Enerji taşımacılığına geçiş (1880-- 1914)
Amerikan yollarındaki araçların yüzde 40'ı buharla çalıştırılırken, yüzde 38'i elektrikliydi ve yüzde 22'si benzinle destekleniyordu.
1870'lerde buharlı araçların popülaritesi artıyordu ve 100 yıl boyunca o zamanlar ABD pazarında daha büyük bir paya sahipti.Buharlı araçlar, kırk beş dakikaya varan başlatma süreleri gerektiriyordu ve sürekli olarak su ile doldurulmaları gerekiyordu.Buhar, fabrikalara ve trenlere güç sağlamak için güvenilir olsa da, özel araçlar için uygun olmadığı kanıtlandı.
1886 için Gottlieb Daimler ve Carl Benz, dünyanın ilk otomobillerini Almanya'da, William Morrison'ın elektrikli arabasını uygulamaya başladığı sıralarda geliştirdiler.Benzinle çalışan arabalar, sürücünün zırh ve silah yükseltmelerini değiştirmesini ve aracı ağır bir el krankıyla çalıştırmasını gerektiriyordu.Ayrıca buharlı emsallerinden çok daha gürültülüydüler ve egzozlarından kirlilik yayarlardı.
Elektrikli otomobiller, mevcut diğer iki araca kıyasla rekabetçi bir seçenek haline geldi.Kirleticileri boşaltmadılar, vites değiştirmeyi gerektirmediler veya uzun çalıştırma süreleri olmadı.Birçok kişinin kullanması daha kolay ve daha sessizdi.
Elektrikli arabalar, daha fazla kişinin elektriğe erişim araçlarına sahip olması nedeniyle zarif alanlarda popülerlik kazandı.Günün birçok kurucusu bu popülerliği gördü: Porsche, dünyanın ilk hibrit otomobilini geliştirirken, Betty Edison, arkadaşı ve eski personel üyesi Henry Ford ile ilgili olarak uygun fiyatlı bir ELEKTRONİK ARAÇLAR yaptı.
Ford'un etkili üreticisinin ve in gasol'ün yaratılmasıyla birlikte, bu ivme pratikte yavaş bir bitiş çizgisini seçecekti.
Buharlı araçlar 1870'lerden beri daha popüler hale geliyordu ve yüz yıl boyunca ABD pazarında ince bir büyük çoğunluğa sahipti.Buharlı araçlar, sürekli olarak suyla yeniden doldurulmak için 45 dakikaya kadar başlatma durumlarını gerektirdi.Buhar, ilk olarak fabrikalara ve trenlere güç sağlamak için güvenilir olsa da, kişisel araçlar için uygun olmadığını kanıtladı.
1886'da Gottlieb Daimler ve Carl Benz, dünyanın ilk otomobillerini Almanya'da geliştirdiler, aynı zamanda William Morrison elektrikli arabası üzerinde çalışıyordu.Enerjiyle çalışan arabalar, etkileyici bir el dönüşüyle binek kamyonunda vites değiştirmek için golf sahalarına ihtiyaç duyuyordu.Ayrıca buharlı emsallerinden çok daha gürültülüydüler ve onlardan dışarı çıkan kirleticiler yaydılar.
Elektrikli otomobiller, piyasada bulunan diğer iki araçtan daha rekabetçi bir seçenek haline geldi.Kirletici madde yaymazlar, bir şeyleri değiştirmeyi gerektirirler ve kesinlikle uzun başlatma süreleri vardır.Sürmesi daha kolay ve daha sessiz tuttuğumuzu.
Elektrikli arabalar, daha fazla insanın elektriğe erişimi olduğu için kentsel alanlarda popüler hale geldi.Günün birçok öncüsü bu popülerliği gördü: Porsche dünyanın ilk hibrit otomobilini geliştirirken Thomas Edison, yakın arkadaşı ve eski çalışanı Henry Ford üreticisi ile uygun fiyatlı bir EV inşa etti.
Ford'un uygun maliyetli akış hattının ve gasol'ün tüm yaratımıyla, bu momentumun tümü yavaş bir kapanışı ziyaret edecekti.